*Neumáticos de Zambrano Neumáticos

¿Por qué necesita mi coche aceite de motor?

El aceite de motor protege su motor:

• Contra el desgaste durante el arranque en frío,
• Contra la corrosión,
• Contra el sobrecalentamiento, ya que contribuye a refrigerar del motor,
• También mantiene limpio el motor.

¿Con qué frecuencia debo cambiar el aceite?

Los fabricantes indican el intervalo ideal en función del rendimiento técnico del aceite y las características del motor.

Para los vehículos fabricados antes de 2000, se aconseja cambiar el aceite entre 7.500 - 15.000 km. Para los vehículos fabricados después de 2000, el periodo entre cambios de aceite puede ser más largo 15.000 – 30.000 km.

Sin embargo, si suele realizar viajes cortos, es recomendable cambiar el aceite más a menudo.

¿Con qué frecuencia debo cambiar el filtro de aceite?

• Para los vehículos fabricados antes de 2000, le aconsejamos cambiar el filtro de aceite cada 7.500 - 15.000 km.
• Para los vehículos fabricados después de 2000, cambie dicho filtro cada 15.000 - 30.000 km.
• Siga las instrucciones del manual del fabricante del vehículo.

¿Con qué frecuencia debo comprobar el nivel de aceite?

Le recomendamos que revise el nivel de aceite al menos una vez al mes o cada 2.500 kilómetros.

¿Cómo elegir el aceite adecuado para mi coche?

El manual del vehículo indica el tipo de aceite que su motor necesita. Su especialista BestDrive estará encantado de ayudarle si usted necesita cualquier consejo.

¿Puedo mezclar diferentes marcas de aceite de motor?

Sí, siempre y cuando los aceites que se mezclen tengan el mismo SAE (comportamiento de la viscosidad en función de la temperatura, ver siguiente pregunta) y las mismas especificaciones técnicas. Asegúrese de respetar la calidad mínima exigida por el fabricante. Además es importante tener en cuenta que un aceite inadecuado o una mezcla de aceites no compatible originan un desgaste prematuro del motor.

¿Cómo se lee la etiqueta de los envases de aceite?

Las abreviaturas indican información importante sobre el tipo y la calidad del aceite. He aquí un ejemplo:

Shell Helix Ultra 5W-30 SAE

SAE es la Sociedad de Ingenieros de Automoción. Esta asociación clasifica el aceite de acuerdo a la viscosidad del producto. Hay seis tipos de aceite para invierno y cinco tipos de aceite de verano. La letra W corresponde al invierno. Cuanto menor sea el número antes de la W, más fino es el aceite en bajas temperaturas. En general, esto hace que sea más fácil de arrancar el motor cuando hace frío, pero los lubricantes modernos pueden ser usados para ambas estaciones. El número después del aceite proporciona más información sobre el espesor del aceite cuando el motor está caliente, lo cual es importante en el verano. Como regla general, se puede decir que cuanto mayor es el número SAE, mayor es la viscosidad o espesor del aceite.

¿Puedo añadir aditivos adicionales?

No es recomendable. Utilizando un aceite de calidad, nos aseguramos que este contiene todos los aditivos que necesita el motor. Su eficacia puede reducirse en gran medida si se utilizan aditivos externos.

Una mala alineación de las ruedas aumenta el desgaste y el deterioro de los neumáticos, además partes mecánicas de la dirección pueden verse afectadas. Por el efecto de arrastre de los neumáticos provocado por una mala alineación, el vehículo consume más carburante.

Una correcta alineación de las 4 ruedas le asegura un comportamiento óptimo y las mejores prestaciones de su vehículo

El proceso de alinear un coche comprende básicamente que las llantas y los neumáticos trabajen en forma perfectamente paralela, contemplando además diversos ángulos:

Ángulo de inclinación de las ruedas: Con respecto a la vertical, contemplando el vehículo en su longitud.

Ángulo de convergencia: Con una vista superior del vehículo, las ruedas deben presentar un paralelismo perfecto, evitando que apunten hacia el interior (convergencia) o hacia el exterior (divergencia)

Ángulo de inclinación del eje: Al girar el volante, las ruedas realizan un movimiento sobre un pivote unido a la suspensión del vehículo; éste ángulo será entonces el que forma la rueda con el pivote, comparado a una línea imaginaria vertical que pasará por el centro de la rueda, visto lateralmente.

La gente suele confundir alineación y equilibrado de las ruedas, que son servicios completamente distintos.